El Grupo Parlamentario Ciudadanos ha presentado ante la Mesa del Congreso de los Diputados una Proposici贸n no de Ley para la construcci贸n de un ramal o by-pass ferroviario en Alc谩zar de San Juan para su debate en la Comisi贸n de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

芦Sin embargo, en la actualidad no es posible un cambio fluido de la l铆nea de Andaluc铆a a la l铆nea hacia Albacete. Esto se debe a que los trenes se ven obligados a llegar a la estaci贸n de Alc谩zar de San Juan y realizar una inversi贸n de marcha. Al mismo problema se enfrentan los trenes que estuvieran interesados en realizar trayectos que quieran conectar de manera transversal Extremadura con la Comunidad Valenciana o la Regi贸n de Murcia a trav茅s de Ciudad Real y Manzanares, sin verse forzados a emplear las m谩s congestionadas v铆as del entorno del 谩rea metropolitana de Madrid禄, han explicado.

A juicio de Cs, esta situaci贸n supone una 芦muy considerable p茅rdida de tiempo, eficiencia y competitividad禄 en el tr谩fico ferroviario de mercanc铆as que realice los mencionados trayectos. 芦La falta de continuidad de la red en circulaciones transversales este-oeste provoca, en definitiva, una infrautilizaci贸n de la infraestructura ferroviaria en la zona de La Mancha, que ser铆a, dada la dificultad orogr谩fica del sistema b茅tico, el corredor natural de conexi贸n entre el sureste y el suroeste peninsular禄.

De igual modo, desde la formaci贸n naranja a帽aden que, a diferencia de otros retos a los que se enfrenta el sistema ferroviario espa帽ol que requerir铆an grandes inversiones o complejas infraestructuras, la problem谩tica se帽alada se podr铆a solucionar f谩cilmente con un ramal de poco m谩s de un kil贸metro de largo al sur de la estaci贸n de Alc谩zar de San Juan.



芦Una peque帽a en su dimensi贸n que, sin embargo, abrir铆a grandes posibilidades para la explotaci贸n de la red ferroviaria, con una mayor flexibilidad, capilaridad y oportunidades de puesta en marcha de servicios hasta ahora dif铆ciles. Permitir铆a, adem谩s, que ciertos servicios ferroviarios se puedan ahorrar varias decenas de kil贸metros de trayecto evitando la alternativa muchas veces innecesaria de circular por el 谩rea metropolitana de Madrid, lo que a su vez descongestionar铆a esta 煤ltima禄, han defendido.

Aunque, seg煤n mantiene la formaci贸n naranja en su PNL, el principal beneficiario inicial ser铆an los trenes de mercanc铆as, el by-pass planteado en Alc谩zar de San Juan potencialmente -con los oportunos cambios de ancho y de haber demanda- podr铆a servir a medio plazo tambi茅n para la creaci贸n de servicios transversales de pasajeros de larga distancia como Alicante-Sevilla, creando una red ferroviaria m谩s cohesionada y con m谩s opciones para los usuarios.


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