Estación de tren en Almagro
Estación de tren en Almagro

JCCM – Nueva normalidad ante el COVID-19 – Noticia Top Reservado

A partir de pasado mañana, 1 de enero de 2020, los pasajeros de tren no podrán comprar sus billetes varias estaciones de Castilla-La Mancha

En Toledo, son cuatro estaciones afectadas, Illescas, Torrijos, Talavera y Oropesa, de la linea que une Madrid con Extremadura.


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En Albacete, La Roda. En Ciudad Real serán Almadén-Almadenejos y Almagro. En Cuenca, el cese de venta afectará a Cuenca capital, Carboneras, Guadazaón y Huete.

Además en abril, serán las estaciones de Villarrobledo en Albacete y Socuéllamos en Ciudad Real, las que dejen de prestar este servicio.

Así se lo comunicó ayer el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias a los trabajadores afectados, tanto de Castilla-La Mancha como, al parecer, de las estaciones del resto de España en las que hasta ahora venía prestando este servicio personal de Adif


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Desde CCOO informan que “rechazamos radicalmente esta decisión, que se enmarca dentro de la política de desmantelamiento del ferrocarril convencional y de la línea Madrid-Extremadura en concreto que venimos sufriendo desde hace años”, denuncia Enrique Clavero, presidente del comité de empresa de Adif-Toledo y secretario general de CCOO-FSC en esta provincia.

“En la línea Madrid-Extremadura, el año 2019 parecía haber supuesto una inflexión. La mala fama y las malas experiencias del ‘tren de la vergüenza han provocado una notable pérdida de viajeros, en torno a un 10% menos en 2019 respecto a 2018. Pero a base de denuncias por la reiteración de retrasos, incidencias y episodios rocambolescos, el Ministerio, Adif y Renfe se habían puesto un poco las pilas. La sustitución de los trenes S-598 por los S-599, la eliminación de limitaciones de velocidad y otras mejoras habían conseguido reducir sustancialmente este año las incidencias por averías o por  problemas en las infraestructuras.”

“Ahora, la supresión del servicio de venta de billetes en las estaciones de nuestra provincia supone un retroceso, un varapalo. Y, lo que es peor, un síntoma más de la decisión de apostar únicamente por el tren de alta velocidad y por las estaciones de las grandes ciudades que proveen muchos pasajeros; olvidando el tren convencional y degradando o suprimiendo el servicio al mundo rural y a quienes lo habitan.”



“La venta e información presencial al público en las estaciones es un servicio que se debe mantener. Responde a una demanda ciudadana que no pueden satisfacer ni las máquinas auto-venta, que son poco operativas, sufren múltiples averías y no admiten todas las tarifas; ni la venta on-line, inadecuada e incluso inaccesible para muchas de las personas que utilizan estos servicios”

“Esta medida es una vuelta de tuerca más en el abandono de la líneas de ferrocarril convencionales, huérfanas de inversiones para modernización y mejora, carentes de mantenimiento de la infraestructura, dotadas con trenes obsoletos y y con pocos y malos servicios. El siguiente paso será cerrar estaciones dejándolas sin ningún personal.”

“CCOO insiste en que el ferrocarril convencional es imprescindible;  es un elemento clave como vertebrador del territorio por su accesibilidad, por su baja siniestralidad, por sus ventajas ecológicas innegables e imprescindibles frente al cambio climático; y debe ser considerado un servicio público encargado de garantizar la movilidad de todas las personas, no solo de las que habitan en las grandes ciudades.”


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