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CCOO y UGT han convocado huelga los días 15, 16 y 17 de abril en el Transporte de Mercancías y Logística de Toledo por «el bloqueo del convenio colectivo» por parte de las patronales UNO y Astrotrans.

La convocatoria de los paros afecta a unas 7.500 personas y llega después de más de un año de negociaciones infructuosas -el anterior convenio finalizó su vigencia el 31 de diciembre de 2017- y tras haberse celebrado una mediación ante el órgano de mediación del Jurado Arbitral de Castilla-La Mancha sin que las partes llegaran a un acuerdo, han informado CCOO y UGT en nota de prensa.


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Los sindicatos iniciarán asambleas por los centros de trabajo la semana que viene para explicar «la importancia de conseguir las reivindicaciones expuestas en las mesas de negociación» y esperan que la huelga provoque «una gran paralización tanto del transporte de mercancías como de la logística, porque la situación de las trabajadoras y los trabajadores es realmente insostenible», han lamentado.

«La huelga es fundamental para parar el abuso de contratación temporal y precaria que está proliferando en ambos sectores, sustituyendo trabajo de carácter estructural e indefinido y arrebatando derechos», afirman desde los sindicatos.


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CCOO y UGT exigen que el nuevo convenio contemple incrementos salariales como mínimo cercanos al AENC y que garanticen la recuperación de parte del poder adquisitivo perdido en los últimos 10 años, «pero también otras medidas que contribuyan a hacer menos precario y abusivo el sector de transporte de mercancías y logística».

Por ello, piden la eliminación de la categoría de ‘Mozo Especialista de Formación de primer y segundo año’, «figura que la patronal se comprometió a eliminar en el anterior convenio», señalan desde los sindicatos.



Los sindicatos también reclaman acotar las «contrataciones masivas» de personal de ETT para fomentar en su lugar la contratación indefinida y de calidad, «estableciendo porcentajes según el tamaño de la empresa».

UGT y CCOO aseguran que no darán por finalizadas sus reivindicaciones hasta que las patronales hagan efectivas las sentencias del Tribunal Supremo y del Tribunal de Justicia de la UE.


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Estos reconocen que los trabajadores «deben cobrar todas las cantidades reales que vinieran percibiendo durante el resto del año en periodo de vacaciones y que los días de permisos retribuidos sean días no laborales para el trabajador».

Por otra parte, también piden la inclusión en el convenio de un Plus de Presencia para los conductores y del aumento del Plus Logístico en la logística para equiparar las cantidades al resto de convenios de la región.

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