El a√Īo 2022 ha finalizado con 1.145 fallecidos en las carreteras espa√Īolas, lo que supone un incremento del 14 por ciento respecto a las cifras de 2021, cuando fallecieron 1.004 personas. Por su parte, Castilla-La Mancha finaliz√≥ el a√Īo con 15 fallecidos m√°s en siniestros viales.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha presentado este lunes el balance de Seguridad Vial en la sede de la Dirección General de Tráfico (DGT).



Durante la presentaci√≥n de los resultados, el titular del Interior ha se√Īalado que en 2022 se produjeron 1.042 siniestros mortales en las carreteras espa√Īolas, en los que fallecieron 1.145 personas y otras 4.008 resultaron heridas graves.

El ministro ha comparado los datos de 2022 con los de 2019, primer a√Īo prepandemia sin restricciones a la movilidad. As√≠, ha destacado que las cifras de 2022 representan 44 fallecidos m√°s, un 4 % m√°s, y 425 heridos graves menos, un 10 % menos, que en 2019.



¬ęToca analizar las cifras y seguir trabajando para atajar las causas, reducir los fallecimientos y contribuir tambi√©n a concienciar a la ciudadan√≠a sobre el drama de los siniestros viales y sus dolorosas consecuencias¬Ľ, ha apuntado Marlaska.

En este punto, ha defendido que la siniestralidad en carretera ¬ęnunca es buena¬Ľ y ha sentenciado que ¬ęsolo un muerto es demasiado¬Ľ. ¬ęTres fallecidos cada d√≠a es una cifra que nos debe hacer reflexionar y seguir trabajando con el √ļnico objetivo de reducir este balance inaceptable¬Ľ, ha apostillado.


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MOVILIDAD, PARQUE Y CENSO DE CONDUCTORES

En cuanto a la movilidad, durante el pasado a√Īo se registraron 439,8 millones de movimientos de largo recorrido por carretera, lo que supone un 3 % m√°s que los realizados en 2019 (427,1 millones).

Asimismo, el parque de vehículos se ha incrementado en un 3,6% respecto a 2019, llegando a los 35,6 millones de vehículos, y el censo de conductores ha aumentado un 0,82 %, hasta los 27,5 millones de conductores.

Por tipo de vía, las carreteras convencionales siguen siendo las que más fallecidos registran. Respecto a 2019, han aumentado los fallecidos en carretera convencional, un 5 % más, que en autopista y en autovía, un 3 % más.

En concreto, en 2022 un total de 833 personas fallecieron en accidentes de tráfico en vías convencionales, el 73 % del total, y 312 en autopista y autovía, el 27 %. De este modo, de cada cuatro fallecidos, tres han sido en carretera convencional y uno en autopista y autovía.



Por tipo de accidente, la salida de vía supone casi la mitad de los fallecidos, el 42 % del total. Los fallecidos por esta tipología han aumentado un 13 % respecto a los registrados en 2019.

SE REDUCEN LOS FALLECIDOS VULNERABLES PERO AUMENTAN EN TURISMO

Seg√ļn el tipo de usuario, la tendencia ha cambiado de los √ļltimos a√Īos, ya que en 2022 se han reducido en un 5 % los fallecidos vulnerables y han aumentado un 10 % los fallecidos en turismo. En el c√≥mputo global, han fallecido 422 usuarios vulnerables, 22 menos que en 2019. Este descenso se ha producido de forma significativa en los motoristas, con 251 fallecidos, 35 menos que en 2019.


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No obstante, los peatones fallecidos han aumentado, 126 en 2022 frente a los 118 de 2019, lo que significa que uno de cada diez fallecidos en carretera eran peatones. Más de la mitad de ellos fueron en autopistas y autovías (58, cinco más que en 2019); más de tres de cada diez fallecidos en estas vías rápidas lo fueron cuando se habían viajado del vehículo; y ocho de los 126 peatones fallecidos hacía uso de prende reflectante.

En cuanto a los ciclistas, han aumentado los fallecidos. En total, han sido 44 los usuarios de bicicleta muertos, lo que supone cuatro fallecidos m√°s que en 2019.

Sobre la valoraci√≥n de este cambio de tendencia de los √ļltimos a√Īos, reduci√©ndose los usuarios vulnerables fallecidos pero aumentando los muertos en turismo, Marlaska ha afirmado que lo van ¬ęa evaluar¬Ľ y que van a ¬ętrabajar adecuadamente¬Ľ con los profesionales del Tr√°fico.

¬ęEn los √ļltimos a√Īos hemos hecho un trabajo importante respecto a los vulnerables y a los motoristas en particular, desde ese punto de vista vemos una satisfacci√≥n al respecto. Por el contrario, se ha incrementado el n√ļmero de fallecidos en veh√≠culos de cuatro ruedas, incluso se ha aumentado el porcentaje de los que no hac√≠an uso del cintur√≥n de seguridad¬Ľ, ha advertido.



En este punto, el ministro ha subrayado que ¬ęes pronto¬Ľ para realizar una evaluaci√≥n m√°s concreta al respecto. ¬ęEntre los vulnerables tambi√©n tenemos que seguir trabajando de una forma decidida, los peatones y ciclistas se han incrementado¬Ľ, ha comentado.

DESCIENDEN LOS FALLECIDOS DE 25 A 34 A√ĎOS Y DE 45 A 54 A√ĎOS

Por franja de edad, los mayores descensos de fallecidos se producen en los grupos de 25 a 34 a√Īos con una disminuci√≥n de un 11 %; y de 45 a 54 a√Īos, con una reducci√≥n de un 9 %. La franja de edad que m√°s aumenta es la de 55 a 64 a√Īos, con 197 fallecidos, un 23 % m√°s que en 2019 (160).

El a√Īo pasado, el 56 % de los fallecidos se registr√≥ en d√≠a laboral (641 v√≠ctimas mortales), d√≠as en los que tambi√©n se ha observado un mayor aumento de la movilidad (m√°s del 4 %). Adem√°s, 142 personas que viajaban en turismo y furgoneta (25 %) no llevaban el cintur√≥n de seguridad en el momento del accidente, tampoco hac√≠an uso del casco nueve ciclistas y cinco motoristas.

Por comunidades aut√≥nomas, han aumentado las personas fallecidas en Castilla y Le√≥n (40 m√°s); Andaluc√≠a (25 m√°s); Castilla-La Mancha (15 m√°s); Regi√≥n de Murcia (9 m√°s); Arag√≥n (7 m√°s); Comunidad Foral de Navarra (5 m√°s); Cantabria (4 m√°s); Galicia (1 m√°s); y Canarias (1 m√°s). Sin embargo, han descendido en la Comunidad de Madrid (20 menos), Catalu√Īa (18 menos); Pa√≠s Vasco (13 menos), La Rioja (6 menos); Extremadura (6 menos) y la Comunidad Valenciana (1 menos).

Las cifras presentadas por el ministro son provisionales y referidas solo a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y víctimas registradas hasta las 24 horas posteriores a producirse el siniestro.

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