Un estudio de las tarifas que cobran los ayuntamientos por la retirada de un vehĂculo por la grĂșa y su posterior custodia durante 25 horas realizado por la OrganizaciĂłn de Consumidores y Usuarios (OCU) revela diferencias de hasta el 300 % entre 54 grandes ciudades (las capitales de provincia, mĂĄs Ceuta, Melilla, GijĂłn y Vigo). Diferencias que van de los poco mĂĄs de 50 euros que costarĂa en Melilla o Ăvila a los 205 euros que alcanzarĂa este mismo servicio en Zaragoza. En Castilla-La Mancha el coste varĂa entre los 160 euros de Toledo y los 69 euros de Ciudad Real.
La Ley de TrĂĄfico y Seguridad Vial señala que los vehĂculos pueden ser retirados de la vĂa pĂșblica por el Ayuntamiento cuando constituyan un peligro, causen perturbaciones para la circulaciĂłn, o estĂ©n aparcados indebidamente. Este servicio municipal de retirada tiene un coste medio de 99,04 euros, pero las diferencias son extremas en ciudades que como Zaragoza (180 euros), Barcelona (173 euros) y San SebastiĂĄn (160 euros) aplican una tasa mucho mĂĄs elevada que el coste razonable de ese servicio por una empresa privada.
AdemĂĄs, la custodia del vehĂculo en las dependencias municipales hasta su retirada por el propietario añade en muchas otras ciudades una penalizaciĂłn extra al aplicar un gran parte de los depĂłsitos tarifas por dĂas completos. AsĂ, mientras que los aparcamientos privados deben cobrar exclusivamente por el tiempo real de prestaciĂłn del servicio, 47 de los 54 depĂłsitos municipales analizados facturan por dĂas completos, incrementando artificialmente la factura de este servicio: por ejemplo, 46 euros en Soria o 56 euros en La Coruña.
En definitiva, OCU denuncia que muchos ayuntamientos encuentran en la tasa de retirada y depĂłsito una vĂa fĂĄcil de aumentar la recaudaciĂłn, convirtiĂ©ndola asĂ en una sanciĂłn encubierta.
