Albacete deja de tener fallecidos en accidentes urbanos con casi un año de limitación de velocidad

El vicealcalde y concejal de Seguridad de Albacete, Emilio Sáez, ha destacado que la ciudad se adelantó en prácticamente un año a la Reforma del Reglamento de Circulación, que limita a 30 kilómetros por hora la velocidad en vías urbanas, asegurando que contrariamente a la tendencia de los últimos años, no se produjeron fallecimientos en accidentes de circulación.

Así lo ha asegurado el vicealcalde en un encuentro con los medios de comunicación celebrado ante el Ayuntamiento de Albacete, junto al subdelegado del Gobierno, Miguel Juan Espinosa, el concejal de Movilidad Urbana, José González, y el intendente jefe de la Policía Local, Pascual Martínez,

Sáez ha informado en nota de prensa el Consistorio, ha explicado que la velocidad tiene una influencia directa en la mecánica de los accidentes de tráfico y en la gravedad de los mismos. «A más velocidad el número de accidentes y su gravedad aumentan. De hecho, con solo un incremento del 1% en la velocidad se disparan un 2% los accidentes con víctimas, se elevan en un 3% los accidentes graves y en un 4% los accidentes mortales», ha dicho.

El vicealcalde ha insistido en que conducir a una velocidad adecuada puede evitar una cuarta parte de las muertes en accidentes de tráfico. Así, en caso de atropello, si el vehículo circula a 30 kilómetros por hora, el riesgo de que la persona atropellada fallezca es del 10%, pero si el vehículo circula a 80 kilómetros por hora, el riesgo de muerte se incrementa hasta el 100%.

«Por eso, es tan importante, el cambio en el Reglamento de Circulación y la campaña de vigilancia y control de velocidad que hasta el próximo domingo se está llevando a cabo en toda España y en nuestra ciudad por parte de la DGT y nuestra Policía Local», ha apuntado Emilio Sáez.

En este punto, el vicealcalde y concejal de Seguridad ha recordado que en Albacete, hace casi un año, el 25 de junio de 2020, el Pleno Municipal aprobó por unanimidad la modificación de la Ordenanza de Circulación, que contemplaba entre sus novedades la revisión de los límites de velocidad en el casco urbano, para adaptarlos al modelo de ‘Ciudad 30’.

SIN PERSONAS FALLECIDAS

«Podemos decir que en el último año no ha habido personas fallecidas en accidentes, lo que no se producía desde hacía años», ha subrayado el vicealcalde, destacando la mejora de la situación de la carretera de Jaén, donde se pusieron en marcha medidas disuasorias y han dado sus frutos.

«La adaptación a las nuevas velocidades en las calles de Albacete no solo es una obligación, se ha hecho con máxima agilidad y anticipación desde la absoluta convicción de que va a producir, de hecho se están registrando ya, beneficios innegables para las personas, su calidad de vida y el medio ambiente, en este municipio y sobre todo en la capital», ha subrayado el vicealcalde, quien ha sumado al argumento de la seguridad la reducción de los gases nocivos que se liberan a la atmósfera y la pacificación del tráfico, «facilitando la convivencia de diferentes medios de movilidad como son la bicicleta y los Vehículos de Movilidad Personal».

PARAGUAS NORMATIVO

De su lado, el subdelegado del Gobierno ha señalado por su parte que esta iniciativa, que entró en vigor este martes, surgió como una respuesta a las demandas de los ayuntamientos para dotar de un paraguas normativo a los municipios que les permitiese reducir la velocidad de circulación en sus vías urbanas como consecuencia de los estudios que se han ido realizando en materia de Seguridad Vial en dos sentidos.

«El primero, en la reducción del número de accidentes y de la importancia de los mismos, y en segundo lugar, en referencia a una de las prioridades fijadas en la Agenda 2030 que ha obligado al Gobierno a modificar el Reglamento General de Circulación», ha dicho.

«Esta normativa -ha añadido- se aprobó hace seis meses y durante este tiempo los ayuntamientos han ido adaptando la señalización existente como las infraestructuras necesarias para su cumplimiento».

Por otra parte, el subdelegado del Gobierno también ha aludido a la importancia del factor ambiental en esta limitación de velocidad, «ya que conlleva una importante reducción en los niveles de contaminación y menores niveles de ruido en la circulación de vehículos».

Por su parte, el intendente jefe de la Policía Local ha destacado en su intervención que en 2020, año marcado por la pandemia por el COVID-19, se produjeron 315 accidentes menos que en 2019, un 25% menos de siniestralidad.

En este sentido, los heridos en estos accidentes también se redujeron, en concreto, en un 30,6%, y no hubo fallecidos, ha insistido. Respecto a los atropellos, hubo 39 menos que en 2019 y en estos también se redujo en 49 el número de personas afectadas.

Y en comparación con 2021, en el primer trimestre se han producido 23 accidentes menos que en el mismo periodo de 2020 y seis heridos menos.