coche eléctrico

Las matriculaciones de veh√≠culos el√©ctricos en Castilla-La Mancha se ha disparado en el periodo comprendido entre enero y octubre un 285,6% en comparaci√≥n con el mismo periodo del a√Īo anterior, alcanzando las 1.186 en comparaci√≥n con las 308 del pasado a√Īo, seg√ļn datos de la Asociaci√≥n Espa√Īola de Fabricantes de Autom√≥viles y Camiones (Anfac).

Los h√≠bridos crecieron en la regi√≥n un 38,27%, con 2.547 de enero a octubre, mientras que el pasado a√Īo las matriculaciones se situaron en 1.842.

En Espa√Īa alcanzaron un volumen de 2.089 unidades en octubre, un 101,4% m√°s, mientras que en los diez primeros meses del a√Īo el crecimiento fue del 31%, hasta 13.346 unidades,

El mes pasado, las ventas de veh√≠culos h√≠bridos enchufables en el mercado nacional se situaron en 2.521 unidades, un 216% m√°s, mientras que en los diez primeros meses del volumen comercial fue de 13.811 unidades, un 137% m√°s, al tiempo que las entregas de modelos de gas bajaron un 7% mensual, con 2.261 unidades, y un 56% en el acumulado del a√Īo, con 12.905 unidades.

Además, las ventas de automóviles híbridos convencionales registraron un incremento del 31,5% en octubre, con un volumen de 13.579 unidades, y del 17,6% desde que comenzase 2020, con un total de 101.855 unidades.

Por su parte, las matriculaciones de veh√≠culos de gasolina en el conjunto de Espa√Īa fueron de 34.144 unidades el mes pasado, un 37,4% menos, y de 352.052 unidades en el acumulado del a√Īo hasta octubre, un 46,7% menos. Las entregas de modelos di√©sel bajaron un 15% mensual, con 39.203 unidades, y un 32,4% en el acumulado, hasta 320.176 unidades.

ESTRATEGIA CONTINUADA

Ante el comportamiento del mercado espa√Īol de veh√≠culos el√©ctricos, la Asociaci√≥n Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad El√©ctrica (Aedive) y la Asociaci√≥n Nacional de Vendedores de Veh√≠culos a Motor, Reparaci√≥n y Recambios (Ganvam) solicitaron una ¬ęestrategia continuada y estructural¬Ľ por parte del Ejecutivo para poder aumentar el parque de el√©ctricos de manera progresiva.

Las dos organizaciones se√Īalaron que, a pesar del crecimiento de la movilidad el√©ctrica, se necesita la puesta en marcha de una ¬ęambiciosa estrategia impulsora¬Ľ si se quieren alcanzar los objetivos recogidos en el Plan de Recuperaci√≥n, Transformaci√≥n y Resiliencia de la Econom√≠a Espa√Īola, que fija para 2023 un parque de 250.000 veh√≠culos el√©ctricos, frente a los 78.000 actuales.

Ganvam y Aedive estiman que se necesitar√° matricular una media de 43.000 veh√≠culos el√©ctricos al a√Īo durante los pr√≥ximos cuatro ejercicios si se quiere alcanzar dicha meta, y prev√©n para 2020 un aumento del 55% de la entregas de este tipo de modelos, hasta situarse en el entorno de las 38.000 unidades.

Así, recordaron que el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha reservado una partida de 64 millones de euros, recogida en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado, para incentivar la compra de vehículos eléctricos en 2021, una medida que estima que ayudará a unos 50.000 vehículos.

A pesar de esta partida recogida en los PGE de 2021, las dos organizaciones destacaron la necesidad de llevar a cabo una estrategia continuada y estructural para poder aumentar el parque de eléctricos de manera progresiva.

¬ęPara Aedive y Ganvam, este impulso a la movilidad el√©ctrica debe ir acompa√Īado de un despliegue de los puntos de recarga, de manera que para poder alcanzar los 100.000 previstos para 2023, es b√°sico, por un lado, pon√©rselo f√°cil a los operadores con pliegos y licitaciones homog√©neas y, por otro, apostar de forma decidida por la colaboraci√≥n p√ļblico-privada. En este sentido, el apoyo a los talleres para adaptarse a la movilidad el√©ctrica, acelerar√≠a la capilaridad de la red de infraestructuras en m√°s de 40.000 puntos¬Ľ, finalizaron.

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